08.09.2007
Anfang August stieg ich erneut ins Renngeschehen ein. Bei zwei Kriterien und einem C-Lizenz Rennen holte ich mir die notwendigen schnellen Kilometer und Rennhärte.
Obwohl ich diese Rennen nur als Vorbereitung nutzen wollte, sind bei meinen "geliebten" Kriterien am 4. und 12. August die Plätze 10 und 19 herausgekommen.
Am 19.8. startete ich beim Finale des Sparkassen-Cup in Empfingen. Am Start des C-Lizenz Rennen fanden sich über 220 Starter ein. Die anspruchsvolle Runde mit einem giftigen Anstieg von 1 km Länge mit der durchschnittlichen Steigung von 10%, die man 13x bewältigen musste, hatte den Fahrern alles abverlangt. Bis in die 11. Runde konnte ich das Tempo der Spitze mitgehen. 16 km vor dem Ziel hatte ich aber einen Defekt und musste das Rennen aufgeben. Zu diesem Zeitpunkt war das Feld schon sehr stark dezimiert und die Kopfgruppe zählte nur noch ca. 40 Fahrer. Die Enttäuschung hielt sich bei mir aber sehr in Grenzen. Zum Zeitpunkt der Panne war ich schon voll am Limit und auch so, ohne die letzten km, verlief dieses Rennen für mich als Vorbereitung optimal.
Für das nächste Wochenende suchte ich mir 2 Rennen nähe Prag aus und wollte mich bei einer Doppelbelastung testen.
Am Samstag, 25.8. startete ich beim Bergzeitfahren des CKKV Hobby-Cup und fuhr in meiner AK den 2. Platz ein, was auch den 4. Platz in der Gesamtwertung bedeutete.
Am Sonntag, 26.8. startete ich bei dem 100 km langen Rundstrecken-Rennen "Der Eiserne Alte". Die Konkurrenz war diesmal wirklich stark. In allen Klassen waren viele Spitzenamateure aus der Tschechischen Republik am Start. Auch so konnte ich das Renngeschehen mitbestimmen und bis zum Schluss ganz vorne mitfahren. Das Ziel erreichte ich zeitgleich mit dem Sieger. In der Gesamtwertung belegte ich den 15. Platz, was gleichzeitig der 5. Platz in der Kategorie Sen2 war.
So konnte ich mich auf mein persönliches Finale der diesjährigen Saison freuen. Am 1.9. wollte ich bei einem der größten Amateur-Rennen in der Tschechischen Republik "Tour de Zelenak" starten und versuchen, meinen 2. Platz des Vorjahres zumindest zu wiederholen. Leider verlief die Vorbereitung in der letzten Woche nicht mehr optimal. Aus gesundheitlichen Gründen konnte ich kaum noch trainieren und die meiste Zeit verbrachte ich mit leicht erhöhter Temperatur im Bett.
Am Samstag stand ich mit etwas wackeligen Beinen am Start und hoffte einfach, dass meine Form trotzdem so gut ist, dass es für eine Platzierung reichen würde. Über 300 Fahrer zählte das Feld. Gleich am Anfang ging es richtig zur Sache. Die Strecke war anspruchsvoll, mit vielen Steigungen, gleichzeitig, dank den Abfahrten, aber auch sehr schnell. Trotz der gesundheitlichen Probleme konnte ich mich nach ca. 15 km mit einer 6-köpfigen Gruppe von dem Rest des Feldes entscheidend lösen. Die Jungs sind ein wirklich hartes Tempo gefahren, dem ich in einer der Steigungen irgendwann mal nicht mehr folgen konnte und die Gruppe ziehen lassen musste.
Etwa 10 Km war ich dann solo unterwegs, bevor mich von hinten die große 2. Gruppe einholte. Auch hier wurde noch richtig gekämpft und die selektive Strecke sprengte auch diese Gruppe. Etwa 10 Km vor dem Ziel konnte ich mich mit anderen 5 Fahrern von dem Rest dieser Gruppe absetzen und so kämpfte ich mich bis ins Ziel. Mit gemischten Gefühlen überfuhr ich die Ziellinie. Einerseits war ich mit der Zeit, der Durchschnittsgeschwindigkeit von 39,2 km/h und auch mit der Platzierung zufrieden, andererseits war ich mir ziemlich sicher, dass ich normalerweise das Tempo der ersten Gruppe viel länger hätte mitgehen können.
Die Freude gewann dann einige Zeit später doch die Oberhand. Ein Blick auf die Ergebnisliste bestätigte: Als Gesamtzwölfter gewann ich die Wertung in der Kategorie Sen2.
Mein erster Sieg als Radfahrer.
Brückenau gab es dann auch ein paar Regentropfen. In Wildflecken war, nachdem Wolfgang seinen lang ersehnten Toilettengang absolvieren konnte, die Welt und das Wetter wieder in bester Ordnung. Allerdings mussten dann die Rhönberge bezwungen werden, die jeder in seinem Rhythmus und seiner Geschwindigkeit bewältigte. Eugen freute sich beim Anstieg bereits auf die Abfahrt, bei Henning und Gunther waren die Berge etwas zu kurz, deshalb kamen sie der Gruppe meistens wieder ein Stück entgegen, sie hatten aber trotzdem nicht so viele Höhenmeter wie beim Ötztalmarathon. In Langenleiten, einer Ortschaft die auf der Höhe lag, wartete Angelika bereits mit gedecktem Tisch auf die Radlertruppe. Danach ging es weiter ca. 15km immer bergab nach Bad Bocklet, was dem Schnitt ganz gut tat. Im Anschluss musste der Berg über Burghausen nach Münnerstadt genommen werden. Ein ordentliches Stück Arbeit. Aber das Schönste sollte ja noch kommen. Patrizia, das Mädchen aus der Vor-Rhön, stellte am Morgen beim Treffpunkt fest, dass die Strecke genau durch das Dorf führte, in dem ihre Eltern wohnen. Ein kurzer Anruf und die Eltern hatten allerhand zu tun. Papa Mützel musste die Garage ausräumen, Biertischgarnituren aufstellen und Pflaumen ernten, damit Mama Mützel mehrere Pflaumenkuchen für die RSG Fahrer backen konnte. Dadurch, dass mehrere Familienmitglieder Radfahrer sind, wusste Mama Mützel, was hungrige Radfahrer vertilgen können. Jedenfalls ging der Kuchen nicht aus. Dafür noch einmal herzlichen Dank. Papa Mützel hatte glücklicherweise neben den Vorbereitungen genug Zeit, der RSG-Truppe ein ganzes Stück entgegen zu kommen. Patrizias radsportliche, erbliche Vorbelastung wurde somit allen bewusst. Durch Hennig gab's dann noch den Feinschliff. Vor allem durch das Tandemfahren konnte sie ihre Tritttechnik noch verbessern - laut ihrer Aussage tritt Henning eigentlich immer, zumindest beim Radfahren. Das können viele bestätigen, vor allem in den Kurven und bergab, wo es andere einfach laufen lassen, tritt er auch "immer". Irgendwo muss die Geschwindigkeit ja herkommen. Noch ein Geheimnis: Patrizia und Henning kennen sich 7 Jahre. Und? - wo haben sie sich kennen gelernt? Natürlich beim Radfahren auf der Bocksbeuteltour in Repperndorf. Mehr Geheimnisse werden heute nicht verraten. Der Zwischenstopp und die Bewirtung bei Mützels waren einmalig. Zwischenzeitlich ist Patrizias Vater Richard Mützel Mitglied in der RSG und natürlich herzlich willkommen. Alle genossen den guten Kuchen und Kaffee, bis einer vor die Garage ging und mit Schrecken feststellte, dass eine riesige schwarze Wand (mit viel Wasser drin) auf Thundorf zukam. Bis zum Ziel nach Maria-Bildhausen waren es nur noch ca.15km. Ruckzuck wurde aufgesattelt und los ging's. Der Regen war dann doch schneller als die Radler, aber so kurz vor dem Ziel konnte man es verkraften.
Ziehern“ und einem recht nervigen Gegenwind. Dabei fiel ein Fahrer auf, der in einem Gerolsteiner-Trikot auf einem orangenen Rad fuhr, doch dazu später mehr. Die vermeintlichen Gegner erschienen eher leicht. Die für solche Rennen eigentlich typische Materialschlacht fand hier kaum statt, der Otto-Normal-Biker startete hier auch schon mal mit dem Mountainbike oder Trekkingrad auf die Strecke. Hinter der Startrampe konnte man dann allerdings doch einige Spezialisten mit typischem Zeitfahr-Equipment entdecken. 
Joachim Brand wollte um 13:24 schon ganz vorne mitreden und fuhr sehr engagiert los, hatte aber zwischenzeitlich auch gehörig mit dem Wind und dem unrhythmischen Kurs zu kämpfen. Der zu schnelle Beginn sollte sich dann rächen: an dem letzten langen Zieher (ca. 3 km) musste er alle Willenskraft aufbieten, um die 35km/h auf dem Tacho zu halten. Auf dem folgenden 2 km-Gefälle erreichte er zwar wieder 80 km/h, hätte sich aber ein 55er Kettenblatt für mehr Speed gewünscht. Völlig ausgepumpt kam Brand nach 29:29 mit 41,5 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit ins Ziel. Fazit: 2. Platz in der Altersklasse mit 5 sec Rückstand auf den Sieger. In der Gesamtabrechnung bedeutete dies Platz 8 von 316 Startern. Lediglich zwei Starter konnten bei diesem Rennen unter 29 min bleiben. Geschwindigkeit des Gesamtsiegers Marc Leischner: 43,55 km/h. 
Manfred Weinig startete bereits am Morgen bei für ihn ungünstigen Windverhältnissen (kaum Rückenwind) gegen 10.00 Uhr auf die Strecke. Er hatte es mit 80 Gegnern der Kategorie 7 (Jg. 1938-1942) zu tun. Weinig fuhr bei seiner fünften WM-Teilnahme ein starkes Rennen, konnte seine persönliche Bestzeit von 2005 um eine Minute verbessern und kam mit 29:01 min als Sechster ins Ziel, was einem Stundenmittel von 41,4 km/h entspricht. Der Rückstand auf den Sieger (43,09 km/h) betrug lediglich 1:11 min. Da in St. Johann pro Kategorie neben der sehr feierlichen Ehrung der drei Besten mit Hissen der Flagge und der Nationalhymne auch die Plätze 4-15 mit Pokal geehrt werden, konnte sich Manfred Weinig als drittbester Deutscher noch mehr über seine Platzierung freuen. 
Am frühen Nachmittag startete Joachim Brand kurz vor 15:00 Uhr in der Kategorie 2 (Jg. 1963-1967). Er hatte es bei starkem Gegenwind auf den ersten 10 Kilometern und Rückenwind auf dem zweiten Streckenteil mit 112 Gemeldeten aus aller Welt zu tun, darunter mehrfache Weltmeister der Vorjahre. Aus den bekannten Gegebenheiten resultierte ein einfacher Plan: von Anfang an voll draufhalten ohne Rücksicht auf Verluste, schließlich ist Weltmeisterschaft. Das Kräfte einteilende Fahren in Fürth bei der Deutschlandtour musste aus dem Gedächtnis gestrichen werden, hier waren andere Schnitte verlangt. Das „Blamier uns bloß nicht!“, vom betreuenden Werner Gabel und das aufmunternde: „Der blamiert uns schon nicht!“ Manfred Weinigs stachelte den gefassten Plan noch weiter an. Die gefahrenen Topzeiten bewegten sich zu diesem Zeitpunkt im mittleren 25-Minuten-Bereich. „Wenn du mit einer 26er Zeit reinkommst, bist du gut dabei“, hatte Manni Weinig prognostiziert und sollte recht behalten. Nach 26:23 min kam Brand auf Platz 21 ins Ziel, was einem Stundenmittel von 45,6 km/h entspricht. Rückstand auf den Sieger (49,6km/h): 2:13 min, zum Drittplatzierten allerdings nur 1:10 min. Erfreulich für Brand war, dass er einige vor ihm platzierte Teilnehmer des Zeitfahrens von Fürth und den Gesamtsieger von Kaltennordheim deutlich distanzieren konnte. 
238 km, 5500 Höhenmeter, Kühtai, Brenner, Jaufenpass, Timmelsjoch. Dies sind die Eckdaten, mit denen der Ötztaler Radmarathon nur unzureichend beschrieben ist. Er gilt als schwerster Radmarathon Europas – sieben RSGler stellten sich vergangenen Sonntag dieser Herausforderung.
Beim Giant Time Trial in Fürth am 17.08.2007 hatte man die Gelegenheit, den Unterschied zu professionell betriebenem Radsport anhand der Zeiten zu erfahren. 
Aber wo liegt jetzt wirklich der Unterschied? Sechs Radrennfahrer der RSG-Würzburg hatten sich aufgemacht, diese Frage zu beantworten. Immerhin drei von ihnen wären bei den Profis nicht mal letzter geworden. Richard Rogge gewann die Senioren 2-Wertung souverän und wäre mit seiner Zeit auf Platz 136 bei den Profis gelandet. Joachim Brand fuhr die achtschnellste Zeit bei den Senioren 2 und wäre bei den Profis noch Drittletzter geworden. Gunther Gründler (Senioren 1, 21. Platz) wäre mit 11 Sekunden hinter Brand ebenfalls noch vor den langsamsten Profis in Ziel gekommen. 
Die tatsächlichen Zeitunterschiede und Differenzen in der Durchschnittsgeschwindigkeit lassen sich aus untenstehender Zeittabelle ablesen, wobei die Zeiten einiger Profis als Vergleichswerte dienen sollen.
Am vergangenen Wochenende starteten Imke Maurer, Patrizia Mützel, Gunther Gründler und Henning Frankenberger beim 24-Stundenrennen über die Nordschleife für die RSG Würzburg jeweils als Zweier-Team in der Frauen- und Männerwertung. Über 6500 Teilnehmer nahmen bei heißem und sonnigem Wetter an verschiedenen Rennen und Radsportveranstaltungen teil, über 2500 davon beim 24-Stunden-Rennen. Imke und Patrizia feierten den Sieg in der Damenwertung und erreichten einen bemerkenswerten 15. Platz in der Gesamtwertung. Gunther und Henning konnten einen sehr hart umkämpften Start-Ziel-Sieg feiern. Am Start waren neben den Zweierteams auch Einzelfahrer und Vierermannschaften, auch ein 24-Stunden MTB-Rennen fand statt. 
Untergebracht war das RSG-Team in der Boxengasse an der Zielgeraden der Grand-Prix-Strecke in der Ferrari-Box. Die Runde bestand aus der klassischen Nordschleife sowie einem Teil der Grand-Prix-Strecke, die in der Einführungsrunde zudem komplett zu befahren war. Die Streckenlänge betrug somit 23 km, die mit knapp 550 Höhenmeter pro Runde und 72 Kurven garniert war. Bemerkenswert war vor allem, dass mehrmals pro Runde das komplette Übersetzungsspektrum der Räder in unmittelbarer Folge benötigt wurde. Die RSG-Damen starteten mit 50x34 und 12-27 Kassette, die Herren fuhren 53x39 bei gleicher Hinterradübersetzung. Vor allem Imke und Henning hätten sich zuweilen auch ein 11er Ritzel gewünscht, da die Strecke neben extremen Anstiegen auch sehr schnelle Abfahrten aufwies.
Henning Frankenberger und Imke Maurer fuhren als Startfahrer am Samstag um 12.15 Uhr. Am Ende der sehr schnellen und hektischen ersten Runde lag Henning mit 30 Sekunden in Führung und übergab an Gunther Gründler, der den Vorsprung zusammen mit seinem Teamkollegen fortan kontinuierlich in gewohnt kämpferischer Weise ausbaute. Bereits in der Startphase zeichnete sich ab, dass Henning auf den schnellen und kurvenreichen Abfahrten schneller war als die anderen Fahrer. Auch Imke fand hier Ihre Domäne. Sie schaffte es auch in der Nacht, einige der sehr schnellen Kurven, von denen leider nur zwei vom THW mit Flutlicht ausgeleuchtet waren, mit 80 km/h voll zu nehmen. Henning konnte in einem sehr schnellen Törn am Ende des Steckenabschnitts „Fuchsröhre“ einen neuen persönlichen Geschwindigkeitsrekord aufstellen und erreichte 101,9 km/h. Auch in der Nacht speicherte sein Tacho hier noch bis zu 98 km/h. Die Start-Ziel-Gerade der Grand-Prix-Strecke war ebenfalls ausgeleuchtet, der Rest der Nordschleife lag im Dunkel. Alle Fahrer mussten in der Nacht mit Licht fahren. Problematisch hieran war das Finden und Erkennen der Kurven. 
Die RSG-Mädels nahmen ihre Wechsel an der Boxengasse vor ihrer Box vor, die Jungs wechselten auf der Grand-Prix-Strecke im „Castrol-S“ aus voller Fahrt und gaben den Transponder im fliegenden Wechsel weiter – eine Strategie, die aus Gunthers Erfahrungen vom 12-Stunden-Rennen am Hockenheimring herrührte, welches er 2004 bereits gewonnen hatte.
Imke und Patrizia waren ebenfalls enorm stark. Sie schafften es durch enorme Konstanz sich von Platz 31 auf Platz 15 in der Gesamtwertung vorzuarbeiten. Immer beäugt von einem in der Nähe der Ferrari-Box untergebrachten Männer-Zweier-Team, das mit Masseur, Koch, großem Partyzelt, Betreuern und Rollen zum Warmfahren angereist war. 
Diese versuchten die Nacht hindurch, sich an den beiden Mädels im Klassement vorbei zu schieben, schafften es aber letztlich nicht.
Am 22.07.2007 standen im oberbayrischen Moosinning die bayrischen Meisterschaften im Einzelzeitfahren der Senioren (2-4) über 22,5 Kilometer an. Für die RSG Würzburg am Start waren Manfred Weinig (67), Richard Rogge (43) und Joachim Brand (42). Noch von der tollen Dittigheimer Organisation verwöhnt, stellte man vor Ort schnell fest, dass man eine solche Veranstaltung auch mit minimalem Aufwand über die Bühne bringen kann. Auf einem abseits gelegenen Rundkurs mussten die Senioren 2 und 3 fünf Runden (22 km), die Senioren 4 vier Runden absolvieren (18 km). Die Strecke war also flach mit vier Rechtskurven – fertig.
Manfred Weinig musste bereits kurz nach neun Uhr im Regen starten, kam aber mit den widrigen Bedingungen gut zurecht und erreichte einen tollen vierten Platz von 11 Startern.
Nach der Belastung hatte Brand kurz mit einer Kreislaufschwäche zu kämpfen, aber wen wundert´s?
Bleibt noch zu berichten, dass Joachim Brand seine Rinderbrühe nicht ganz geschafft hat – wen wundert´s? Rogge hingegen hat sich nicht nur auf dem Rad Respekt verdient, sondern auch am runden Porzellan – so viel Transfette (paniertes Schwein und in der Friteuse rausgeschmort) auf einmal – Hochachtung! 
Über die 50 km-Strecke setzte sich der amtierende Vereinsmeister Jonas Leefmann in Szene. Im Sprint um einen Platz auf das Podium verwies er nach einer erfolgreichen 45 km-Flucht seinen Vereinskollegen Hendrik Reimann und die weiteren Mitausreißer auf die Plätze.
Einen ereignisreichen Renntag erlebten die Fahrer der RSG Würzburg, die zum traditionellen Radrennen „Rund um den Henninger Turm“ in Frankfurt gemeinsam mit über 3500 anderen Teilnehmern am 1. Mai antraten.
er an der Spitze des Feldes. Vladi Novak, der bis dahin noch Sichtkontakt zur Spitzengruppe hatte wurde nach einer Verpflegung in einen der zahlreichen Stürze verwickelt. Er musste sein Vorderrad neu einsetzen und konnte erst dann die Verfolgung aufnehmen. Die Spitzengruppe konnte er alleine nicht mehr erreichen, so dass er Verbündete suchen musste. Erst als eine schnelle zweite Gruppe von hinten auf ihn auffuhr, konnte er die Verfolgung wieder wirkungsvoll aufnehmen. Am dritten Berg mit Bergwertung musste Henning Frankenberger etwa 25 Fahrer vorbeiziehen lassen. Hier zeigte sich, dass das Training in den letzten zwei Monaten recht unstet verlief. Durch eine sehr schnelle Abfahrt mit Geschwindigkeiten von fast 90 km/h konnte er aber wieder zur Spitze aufschließen, die er bis ins Ziel hielt. Im abschließenden Endspurt auf verwinkeltem Kurs belegte er den 7. Gesamtplatz mit 1,8 Sekunden Rückstand und wurde damit 3. der Masters I Klasse bei über 650 Klassierten.
3.30 Minuten später erreichte Vladi Novak an der Spitze der Verfolgergruppe das Ziel und wurde trotz des Sturzpeches 12. der Masters II Klasse. Glücklicherweise konnte er das Rennen bis zu Ende fahren ohne von Sanitätern aus dem Rennen genommen zu werden. Durch eine am Morgen zu gezogenen Schnittwunde an der linken Hand, deren Blutung während der hohen Belastung im Rennen wieder einsetze, kam er linksseitig blutüberströmt in Frankfurt an. Auch die Teamkollegen waren sich nicht sicher, ob er schwer gestürzt war, oder warum sonst sein Rad auf der linken Seite, ebenso wie die linke Körperhälfte komplett blutverschmiert war.
In der Hobbyklasse in Karbach bestätigten die RSG-Fahrer mit einer geschlossenen Mannschaftsleistung ihre gute Form. Beim Rennen über zwei Runden starteten ca. 40 Radrennfahrer.
Die beiden U23-Rennfahrer der RSG Würzburg, Thomas Schmitt und Martin Kehrer, bereiteten sich Anfang Januar auf Mallorca für die kommende Saison 2007 vor. Bei idealen klimatischen Bedingungen konnten täglich zwischen 5-7 Stunden trainiert werden. Die Saison startet für die beiden Rennfahrer bereits in knapp zwei Monaten.